Поздравляем с покупкой! Скидки то хорошие давали? А то в новостной ленте уже пару месяцев мусолят что все склады затоварены, народ покупать не хочет и будут отличные предложения!))
Привет. Скидки, как у всех. Дали чуть больше допов. Не знаю, что, где завалено, в наличии было 2 машины. Нужна была машина для большой семьи, по адекватной цене и качеству, выбор пал на Okavango,
Не получилось, потому что у данного дилера не оказалось таких авто (хотя перед поездкой я спрашивал и мне говорили что есть). Я уже хотел уезжать, но меня уговорили и я взял авто 2024 года. Короче меня обманули, а я повелся. В 3 млн не уложился, взял за 3160 + разная мелочевка в подарок. Вы хотя бы на тот момент взяли самый свежий по модификации авто, не то что я...
, всё, можно ехать в отпуск.Не переживайте, 25 года ещё нет машин. Они в 24 до поднятия утиля навезли машин и вот их распродают. Сейчас уже появляются, но дороже.
Я сделал на 4х тысяч, просто потому что я машину эксплуатирую, ТО делал на второй неделе эксплуатации. Масло чистое, фильтр тоже. Пробочку мне зажали и скорее всего оставили старую. Пару раз её поставить можно, но лучше всё же менять, она с алюминиевой прокладкой (должна быть) которая полая в нутри и не снимается. Поэтому требуйте, чтоб вам её вернули и показали, что ставят новую.
Я стараюсь ездить на Эко, на комфорте чуть не удержишь контроль ноги, сразу в букс срывается, да и во время обкатки лучше.
Приветствую! Лучше всего как по мне режим комфорт. В эко-режиме по городу машина глохнет на светофорах (т.к. по умолчанию включен старт-стоп в данном режиме езды), а на трассе машина вяло реагирует на педаль газа. Поэтому в основном комфорт и иногда спорт.
Ясно. Спасибо
Спасибо
Привет
. Двигатель мощный, рвёт с места превосходно, резину позже поменяю на Континенталь, лучше будет, а на этой резине сразу в букс срывается. А в режиме Эко машина разгоняется плавно и уверенно. Есть одна старая хитрость, как на дизеле не надо сразу топтать до полика, педальку надо давить плавно по мере набора скорости открывать дроссель. Так же и на трассе при обгоне. Если резко утопить педаль будет провал, пока кпп переключиться, пока согласуются все механизмы, кажется вечность проходит, но это только кажется. Потому что даже если торопишся из точки А в точку Б доедешь за Х время, а если просто быстро едешь даезжаешь это расстояние за Х времени, просто без нервов Ясно. Попробую в эко....Привет
А мне больше нравится режим Эко, особенно когда с супругой езжу
Вспомнил сейчас ситуацию, мы с приятелем в 89м купили Жигули шестёрки. Я работал таксистом, гонял и в хвост и в гриву, а приятель ездил максимум 90 км/ч, мягко и аккуратно. За 100 ткм я несколько раз менял колодки, шаровые, рулевые, рычаги и даже пружины позже поменял, а Ванька ни чего за это время не менял, хотя наездил 70 ткм. Вот и думал, а оно того стоило?
А в целом мне Окаванго понравился, на уровне европейцев 20-10 летней давности. Так что пока не разочарован.
Удачи
Спасибо за подробный ответ
Тут всё зависит от того как Вы привыкли ездить, где ездите и всё такое. Например режим спорт очень хорош при обгонах, машина очень быстро набирает скорость. Эко режим хорош тем, что практически невозможно тронуться с буксами, а для данной машины это актуально (тут видимо практически отсутствует антипробуксовка). Но эко режим неудобен из за вечного режима старт-стоп, уж очень долго машина заводится после заглыхания. Да и на завод машины требуется больше топлива, поэтому экономичность под вопросом. Я тут ездил по трассе около 1500 км. Ехал по М4 Дон, эта трасса довольно холмистая, а я ехал на круизе на 110 км/ч. Так вот на эко режиме у меня был расход около 9,2, а в комфорте 8,7. Делаем выводы. И еще есть мнение, что эко - не значит экономичный, а значит экологичный, что не говорит об экономии топлива. Ну и на последок, на мой взгляд режим "комфорт" лучше, так как он по умолчанию и на него не надо каждый раз переключаться после завода авто.
Все подробно.... Спас Спасибо
Привет
